ﾖｺﾓ　BC11/BD10/BD9/BD8/BD7ﾊﾟｰﾂ

BD10用のクランプ式ホイルハブです。比重の重い真鍮で作られていて、標準のアルミ製に比べ1セットで約3.6gの重量増となります(標準1.85g/真鍮製5.45g)。バネ下重量増によりタイヤトラクションを高める効果がありますが、特にアウトドアサーキットなどでは前後に装着することでグリップ力を向上させま...

競技用ツーリングカーBD10標準のグラファイト製リヤショックタワーです。

バッテリーの大容量化に伴い、BD10に薄型ショートLi-poバッテリーを搭載可能にするバッテリーホルダーです。ホルダーのベースで前後それぞれ40g、さらにモーターマウント側に20gの真鍮製ウエイトを配し、バッテリー重量が軽くなった分の左右バランスの最適化、そして低重心化を促進します。ベースの固定位置...

BD10/9のステアリング特性を変更するオプションのステアリングベルクランクです。ステアリングポストの中心から先端のリンケージピボットまでの長さは20㎜で、BD10標準のベルクランク(18.0㎜)に比べて2.0㎜長くなっています。アッカーマン比が変化し、外側のタイヤ切れ角が増えることにより、タイトコ...

BD10用のセパレート リヤサスマウント(前側)です。形状はキット標準と同じNAタイプですが、重量の重い真鍮製となっています。 標準のアルミ製に比べると両側で約6g重量が増し、メインシャーシのスペースを犠牲にすることなく重量増が可能です。

BD10のリヤ前側用NAセパレートサスマウントに使える0.8mm厚のアルミ製スペーサーです。

リヤ周りの剛性を高めるアルミ製のステフナーです。ビスの固定位置や本数により、剛性バランスを変更することが可能です。

総重量をレースレギュレーションに合わせるためのウエイト搭載は、マシンバランスや搭載スペースなどが問題となりますが、マシンのセンターに位置するモーターマウントを真鍮製に変更することで、バランスを崩すことなく重量増が可能です。標準のアルミ製16gに比べ、真鍮製は50gで約34g増の大幅な重量変更が可能で...

BD10用のオプションパーツ。 スチール製のリヤステフナーです。 固定位置やビスの本数により、リヤ周りの剛性を変更することが可能です。 キット標準のアルミ製よりも重量が重いので、ウエイトとしての役割も果たします。

BD10用のフロントスタビワイヤーセットです。1.2mmから1.4mmまでの3種セットになっています。

BD10に標準で搭載されているギヤデフ用のメンテナンスキットです。 ベベルギヤ用のシム8枚、リングギヤ用のシム2枚、Oリング2個、アクスルピン2本、ケース用Oリング1個がセットになっています。

BD10のリヤデファレンシャルに使われているギヤデフセットです。ギヤデフアッセンブリーに＃7500のデフオイルが付属します

BD10でドライブプーリーの固定に使われている10mmサイズのCリングです。4個入。

BD10標準のアルミ製アウタードライブプーリーです。歯数はベルトへの負担が少ない20Tで、ハードコート加工によりフリクションを減らしています。

BD10用の真鍮製センターバランスウエイトです。 モーターマウントとバッテリーの間に設置でき、マシンの重量バランスを崩すことなくウエイト調整が可能です。 重量は20g。両面テープ等で貼り付けて使用します。